en. For høyt oljeforbruk
For det første er det nødvendig å avgjøre om dieselmotoren har ekstern oljelekkasje; (Slå på dieselmotoren og kjør den til utløpsvanntemperaturen når 80 grader. Se etter lekkasjer i de eksterne pakningene, tetningene, "O"-ringpakningene, pluggene, rørskjøtene, gummikoblingene og andre deler av dieselmotoren. )
For det andre, sjekk om dieselmotorens veivhusventilasjon er blokkert;
Hvis stempelringtetningen er dårlig, kommer motoroljen inn i forbrenningskammeret og blir brent eller lekker for mye, og oljedråpene, sammen med den lekkede forbrenningsgassen, blåses ut av motorkroppen gjennom veivhusventilasjonsmekanismen.
b. Intern skadeinspeksjon av dieselmotoren, skjæring av oljefilteret og inspeksjon av følgende elementer:
Metall: Mulige årsaker til partikkelsvikt
Skadede lagerskall av kobber eller små endebøssinger av vevstang
Slitasje av krom stempelringer
Alvorlig slitasje på beleggsmateriale med blylagerskall
Slitasje eller skade på aluminiumsstempler
c. Feildiagnose på smøresystemet
For å diagnostisere feil i smøresystemet, er det nødvendig å inspisere ulike deler relatert til oljen, for eksempel oljetrykkmåler, oljevæske, oljeforurensning, oljeviskositet, etc.
d. For høyt oljetrykk
I kaldt vær, etter første start av en dieselmotor, er oljetrykket vanligvis for høyt. Det er også mulig at oljetrykkreguleringsventilen sitter fast i høytrykksposisjonen, oljenivået er for høyt og oljeviskositeten er for høy.
e. Oljetrykk for lavt
Mange feil i smøresystemet kan forårsake en reduksjon i oljetrykket. Når oljetrykket viser seg å være for lavt, er det nødvendig å først avgjøre om arbeidsforholdene til dieselmotoren er normale, og deretter sjekke for feil.
Mulige årsaker: lavt oljenivå, tett oljefilter, skadet oljetrykkmåler (sjekk for ødelagte ledninger, feil på trykksensorkomponenter, lekkasjer eller brudd i rørledninger), overdreven slitasje på oljepumpen (denne feilen oppstår vanligvis etter at dieselmotorer har vært i gang i lang tid), tynning av olje (hvis oljen blir tynn eller svart, indikerer det blandet drivstoff; hvis oljeemulsjonen blir hvit, indikerer det blandet kjølevæske).
