Feilfenomen:Når motoren er i gang, lager lyddemperen en rytmisk "chugging"-lyd, avgir svart røyk, og strømmen synker. På dette tidspunktet, når gassåpningen endres, vil lyddemperen lage en rytmisk "klump"-lyd uansett hvilken hastighet motoren går. Ved tomgang, hvis hastigheten økes litt, vil lyden være tydeligere. Basert på fenomenet ovenfor, kan det fastslås at individuelle sylindre på motoren ikke fungerer.
Slik finner du ut hvilken sylinder som ikke fungerer:bruk sylinderkuttemetoden. Det vil si bruk en skiftenøkkel for å løsne høytrykksoljerøret og observere. Hvis motorhastigheten ikke endres eller endres lite, betyr det at sylinderen ikke fungerer eller ikke fungerer bra. Hvis motorhastigheten endres betydelig, betyr det at sylinderen fungerer bra.
Feilanalyse:Grunnen til at noen sylindre ikke fungerer er forårsaket av feil i drivstoffsystemet. Hvis dieseloljen er blandet med vann og urenheter, eller antirustoljen ikke vaskes ut ved utskifting av reservedeler, kan det føre til at injektornåleventilen setter seg fast, forhindrer at det dannes oljetåke og at sylinderen ikke fungerer skikkelig. I tillegg kan slitasjen på høytrykksoljepumpens oljetilførselsventilenhet og reduksjonen av åpningstrykket til drivstoffinjektorenheten føre til at bladoljedysen ikke fungerer som den skal og få motoren til å fungere unormalt.
Feilsøkingsmetode:Fjern den defekte drivstoffinjektorenheten, installer drivstoffinjektoren på testbenken, og trykk på testbenkens håndpumpespak for å få drivstoffinjektoren til å sprøyte inn drivstoff. Sjekk om åpningstrykket til injektoren oppfyller kravene. Forspenningskraften til den trykkregulerende fjæren endres ved å øke eller redusere den trykkregulerende pakningen i injektoren, for derved å justere injektorens åpningstrykk. Juster gjentatte ganger for å få trykkmåleren til å nå spesifisert åpningstrykk på injektoren, og dieselforstøvningen er god, fin og jevn. Hvis injektoren er sterkt slitt, kan trykket ikke justeres, og forstøvningen er ikke god, bør injektorventilkjernen byttes ut for å sikre dens trykk og forstøvningseffekt. Hvis det ikke er noe problem med drivstoffinjektoren, bør du også sjekke om oljetilførselsventilkoblingen og oljetilførselsventilfjæren til oljepumpen er ødelagt. Når du monterer drivstoffinjektoren, vær oppmerksom på å rengjøre drivstoffinjektorens monteringshull på sylinderhodet. Det skal ikke være noe rusk. Plasser kobberpakningen i henhold til de tekniske kravene under installasjonen. Det skal ikke være luftlekkasje etter installasjon.
Relevante parametere:Injektoråpningstrykket til Deutz-motorene BF6M1013E og BF6M1013ECP er 275 bar.
