Dieselmotor drivstoffsystem feildiagnoseanalyse (neste seksjon vil fokusere på forklaring i form av eksempler)
en. Det er luftlekkasje i lavtrykksoljekretsen (bruk en dryppmetode, hvis oljeleveringsvolumet oppfyller kravene, betyr det at det er luftlekkasje i lavtrykksoljekretsen, og følgende komponenter bør kontrolleres):
(1), oljepumpe innløpsrør; (2) Dieselfilter (dieselmotoren har utilstrekkelig kraft, filterelementet bør kontrolleres og rengjøres først); (3), Dieselfilter oljeinntaksrør, (4), Håndoljepumpe (de fleste problemer oppstår her) ; (5) Drivstofftankventil (for luftutblåsing, sjekk om den er tilstoppet); (6) Drivstofftank (drivstofftankens sugerør er sveiset til tankkroppen, og sprekker eller hull i sveisen vil føre til at luft lekker inn i drivstoffsystemet. Dette blir ofte oversett).
b. Feil på hastighetsregulatoren (produsenten har justert den og ingen kan røre den)
c. Røykbegrensersvikt (det er en komponent som påvirker ytelsen til dieselmotoren. Den er justert av produsenten og ingen kan flytte den, ellers vil den påvirke dieselmotoreffekten og eksosrøyken)
Røykbegrenseren plassert på røykbegrenseren bruker lufttrykket i inntaksrøret for å justere luft-drivstoffforholdet for å oppnå formålet med å kontrollere røyken. Skader på røykbegrenseren vil resultere i utilstrekkelig kraft og økt røykeksos. Dersom luftrøret fra inntaksrøret til røykbegrenseren lekker eller blokkerer, vil det også gi effektreduksjon og økt røykeksos.
Hvis vakuumrøret på røykbegrenseren ryker, vil kraften til dieselmotoren reduseres.
d. Justeringsskruen for lavt tomgangsturtall på dieselmotoren kan justeres (hvis det lave tomgangsturtall er for lavt, vil motoren rulle på tomgang). Vær forsiktig: Justeringsskruen for høy tomgangshastighet må ikke flyttes etter ønske, ellers vil det få motoren til å snurre.
e. For å finne ut om en sylinder ikke fungerer, kan sylinderfrakoblingsmetoden brukes til å kontrollere. Etter å ha bestemt hvilken sylinder, fjern den defekte injektoren for feilsøking, og kontroller om injektoren er utstyrt med en ekstra tettende kobberpakning. Sjekk samtidig om drivstoffinjektoren er defekt, og du kan koble den til utsiden av motoren for testing.
f. Oljeretur (du kan sjekke oljereturmengden til dieselmotoren ved nominell hastighet for å finne ut om det er et problem med oljekretsen).
